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郑济高铁新乡特大桥最新进展 无砟轨道施工已完成

编辑:维尼   来源:新乡日报  时间:2021-04-25 10:47:31  阅读:2207  分享:
摘要:4月23日上午,随着最后一方自密实混凝土的灌注完成,郑(州)济(南)铁路新乡特大桥中铁十六局集团管段率先完成无砟轨道施工,为后续铺轨和静态验收创造了有利条件。郑济铁路郑州至濮阳段全长197公里,设计时速350公里,沿线设郑州东、平原新区、新乡东、卫辉南、滑县浚县、内黄、濮阳东7个车站。中铁十六局集团承建的郑济铁路郑濮段站前5标项目位于河南省新乡市境内,正线全长 26.8公里,其中桥梁部分全

4月23日上午,随着最后一方自密实混凝土的灌注完成,郑(州)济(南)铁路新乡特大桥中铁十六局集团管段率先完成无砟轨道施工,为后续铺轨和静态验收创造了有利条件。

郑济铁路郑州至濮阳段全长197公里,设计时速350公里,沿线设郑州东、平原新区、新乡东、卫辉南、滑县浚县、内黄、濮阳东7个车站。中铁十六局集团承建的郑济铁路郑濮段站前5标项目位于河南省新乡市境内,正线全长 26.8公里,其中桥梁部分全长24.338公里,制运架梁721孔。

据了解到,项目管段内桥梁占比达91%,7处连续梁是施工中的重难点。其中,跨京港澳高速连续梁施工跨度大,技术含量高,且车流密度大,安全风险把控难。既要按照节点推进整体进度,又要确保施工安全以及京港澳高速的正常通行,对施工组织是极大的考验。

项目部在施工中使用挂篮悬臂浇筑法施工,同时为做好安全质量管控,聘请专业的保通公司,对每道工序定人定岗。经过科学组织,统筹推进,历时两年多的日夜鏖战,在2020年国庆前夕安全高效完成了全部连续梁施工,施工工艺和质量控制多次受到业主高度肯定。

项目部承担着郑济铁路郑濮段26419块CTRSⅢ型无砟轨道板的预制任务,供应线路里程73.71公里。作为十六局首座CTRSIII型无砟轨道板场,没有现成的经验和技术。

对此,项目团队采用国内先进的流水机组法制造工艺,实现了CTRSⅢ型无砟轨道板全过程机械化施工作业,节省人工30%-40%,提高生产效率30%。采用全自动工业机器人3D扫描仪对轨道板和模具进行激光扫描、在线检测,同时可进行模具和轨道变形的预控,实现了轨道板的智能化精调。在轨道板中植入专用智能芯片,随时记录、监控轨道板的生产环节,全面把控轨道板生产质量。

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